Comentarios en: Práctica Diseño de Vías: Ibagué – Armenia – Pereira – Cali http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/ Apuntes de Topografía y Diseño de Vías Thu, 26 Nov 2009 23:11:15 +0000 http://wordpress.com/ hourly 1 Por: GILDARDO http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-892 GILDARDO Tue, 15 Sep 2009 21:55:25 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-892 CUAL ES EL DIMETRO (ANCHO)PERMITIDO PARA DEJAR LIBRE EN LAS VIAS FERREAS COLOMBIANAS? GBOCANUM@UNE.COM.CO CUAL ES EL DIMETRO (ANCHO)PERMITIDO PARA DEJAR LIBRE EN LAS VIAS FERREAS COLOMBIANAS?

GBOCANUM@UNE.COM.CO

]]> Por: vAlEn lo mAx niNdo http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-850 vAlEn lo mAx niNdo Wed, 24 Jun 2009 14:24:46 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-850 ♥nO EnKuEnTrO Lo kE NECeSiToP Ke eS Un mApA cOn LaS kaRrEtErA dE PeReiRa haCiA CAli♥ ♥nO EnKuEnTrO Lo kE NECeSiToP Ke eS Un mApA cOn LaS kaRrEtErA dE PeReiRa haCiA CAli♥

]]> Por: Cathe http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-676 Cathe Sun, 09 Nov 2008 16:50:54 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-676 ¿Como se saca la secion transversal de una via en el plano? ¿Como se saca la secion transversal de una via en el plano?

]]> Por: Nevioson http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-609 Nevioson Sat, 06 Sep 2008 19:42:32 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-609 ¿Cúantos vehículos pasan por la vía Pereira-Armenia en una hora? y ¿al día? ¿En cuantos vehiculos se estima aumente el flujo vehicular una vez terminado el tramo Sur-sur de la autopista del Café? ¿Cúantos vehículos pasan por la vía Pereira-Armenia en una hora? y ¿al día?
¿En cuantos vehiculos se estima aumente el flujo vehicular una vez terminado el tramo Sur-sur de la autopista del Café?

]]> Por: marco http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-536 marco Mon, 16 Jun 2008 15:15:02 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-536 criterios para la construcciòn de tuneles para carreteras criterios para la construcciòn de tuneles para carreteras

]]> Por: DAVID OLMEDO http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-525 DAVID OLMEDO Wed, 04 Jun 2008 02:26:15 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-525 soy estudiante de ingenieria civil en la corporacion universitaria de la costa y me gustaria que mostraran los pasos para realizar el diseño de un pavimento rigido y flexible paso por paso, con todos los metods mas usados en la actualidad. por ejemplo como se calcula el numero de ejes equivalentes, como se realiza un CBR especificar factor camion , factor noche hacer un cronogama paso a paso de todos los equerimientos para un diseño. soy estudiante de ingenieria civil en la corporacion universitaria de la costa y me gustaria que mostraran los pasos para realizar el diseño de un pavimento rigido y flexible paso por paso, con todos los metods mas usados en la actualidad.
por ejemplo como se calcula el numero de ejes equivalentes, como se realiza un CBR especificar factor camion , factor noche hacer un cronogama paso a paso de todos los equerimientos para un diseño.

]]> Por: marco http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-512 marco Sat, 24 May 2008 21:54:02 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-512 necesito un metodo de calculo para tratamientos superficiales en carreteras necesito un metodo de calculo para tratamientos superficiales en carreteras

]]> Por: doblevia http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-361 doblevia Tue, 29 Jan 2008 02:38:22 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-361 @ Carlos Rodríguez: La idea de los drenajes en un talud es prevenir la erosión, la sobrecarga por la presión del agua que se haya logrado colar al interior del talud y la desestabilización del suelo cusada por los cambios de humedad (colapso o expansión), entre otras. El riesgo de falla en la estructura del suelo es mayor si no existen tales drenajes (de la forma que especifiquen los diseños). Ahora, el riesgo que pueda ser ocasionado por los drenajes dependerá de qué tan bien hayan sido diseñados y construídos. Nota: Con drenaje me refiero a una estructura -artificial- de control de agua (superficial o subterránea), no a un cauce natural. @ Carlos Rodríguez: La idea de los drenajes en un talud es prevenir la erosión, la sobrecarga por la presión del agua que se haya logrado colar al interior del talud y la desestabilización del suelo cusada por los cambios de humedad (colapso o expansión), entre otras. El riesgo de falla en la estructura del suelo es mayor si no existen tales drenajes (de la forma que especifiquen los diseños). Ahora, el riesgo que pueda ser ocasionado por los drenajes dependerá de qué tan bien hayan sido diseñados y construídos.
Nota: Con drenaje me refiero a una estructura -artificial- de control de agua (superficial o subterránea), no a un cauce natural.

]]> Por: carlos rodriguez http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-360 carlos rodriguez Sun, 27 Jan 2008 17:08:17 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-360 cuales son los riesgo que pudan acacionar los drenajes en los talud cuales son los riesgo que pudan acacionar los drenajes en los talud

]]> Por: Diego A Perdomo D http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-288 Diego A Perdomo D Tue, 20 Nov 2007 05:19:03 +0000 http://doblevia.wordpress.com/2007/10/23/practica-diseno-de-vias-ibague-armenia-pereira-cali/#comment-288 ¿Qué propósitos puede tener la construcción de un túnel? Uno de los principales propósitos de la construcción de túneles bien sea para Tránsito de peatones o ciclistas, para vehículos a motor, para tráfico ferroviario, en particular, es el tiempo la distancia y la economía que se va a disminuir al tener por medio de esta obra de ingeniería en una vía. Primero que todo un túnel se presenta con frecuencia como una solución alternativa de otras mas en nuestro país que tiene una accidentada orografía a causa de grandes sistemas montañosos, y esto ha dado origen a construcciones de túneles de carretera de razonables longitudes para poder comunicar en forma más rápida a ciudades o lugares de importancia y facilitar los transportes más diversos como lo decía antes se ahorra tiempo por que, por ejemplo al evitar que un carro le de la vuelta a una montaña lo podría disminuir atravesándola, distancia por que no es igual darle la vuelta a una montaña que atravesarla y economía encuanto que el medio de transporte va a tener menos gastos por que recorre menos distancias y gana mas tiempo. Además, dado el crecimiento en la última década de la actividad económica de nuestro país ha sido necesario estudiar nuevas alternativas de tránsito a las ya existentes. mejorando así los niveles de servicios de las vías. ¿Qué propósitos puede tener la construcción de un túnel?

Uno de los principales propósitos de la construcción de túneles bien sea para Tránsito de peatones o ciclistas, para vehículos a motor, para tráfico ferroviario, en particular, es el tiempo la distancia y la economía que se va a disminuir al tener por medio de esta obra de ingeniería en una vía.

Primero que todo un túnel se presenta con frecuencia como una solución alternativa de otras mas en nuestro país que tiene una accidentada orografía a causa de grandes sistemas montañosos, y esto ha dado origen a construcciones de túneles de carretera de razonables longitudes para poder comunicar en forma más rápida a ciudades o lugares de importancia y facilitar los transportes más diversos como lo decía antes se ahorra tiempo por que, por ejemplo al evitar que un carro le de la vuelta a una montaña lo podría disminuir atravesándola, distancia por que no es igual darle la vuelta a una montaña que atravesarla y economía encuanto que el medio de transporte va a tener menos gastos por que recorre menos distancias y gana mas tiempo.
Además, dado el crecimiento en la última década de la actividad económica de nuestro país ha sido necesario estudiar nuevas alternativas de tránsito a las ya existentes. mejorando así los niveles de servicios de las vías.

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