El proyecto para desarrollar una segunda vía entre Ibagué y Cajamarca, que funcione como un par vial (con la vía actual en un sentido y la vía nueva en el otro), se ha convertido en una de las primeras Asociaciones Público-Privadas de iniciativa privada adjudicadas por el actual Gobierno Nacional al concesionario GICA S.A. El video resume los elementos principales en cada uno de los tramos del proyecto. A partir de lo que se muestra en el video y de sus propias averiguaciones, comente sobre cuáles serían las ventajas y desventajas del proyecto como está planteado y qué aspectos haría usted de manera diferente si pudiera participar en el proyecto?
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Estudio de volúmenes de tránsito en la glorieta de la Avenida Ambalá con Calle 69 en Ibagué
La glorieta de la Avenida Ambalá con Calle 69 en Ibagué está ubicada frente a la entrada principal de la Universidad de Ibagué (ver mapa más abajo). Durante los últimos años esta intersección se ha convertido en uno de los puntos en donde el crecimiento del parque automotor de la Ciudad se hace evidente (ver Figura 1), particularmente en las horas pico cuando se alcanzan niveles de saturación de la glorieta y filas considerables en los accesos. Para permitir un análisis más realista y contextualizado de la situación, al mismo tiempo que practican las metodologías y conceptos vistos en clase, los estudiantes de Tránsito y transporte (semestre 2015A) de la Universidad de Ibagué realizaron un estudio de volúmenes vehiculares y peatonales durante una hora, cercana a la hora pico de un día laboral.
Figura 1. Crecimiento del parque automotor registrado en Ibagué. Fuente: Secretaría de Tránsito, transporte y de la movilidad de Ibagué – corte a 31 de diciembre de cada año. Continue reading →
Tránsito y transporte 2015A: Semaforización – Corrección de lo visto en clase
No quería dejar pasar la semana sin enmendar el error que cometí la semana pasada (en la clase del miércoles) con relación al flujo de saturación de los accesos de la intersección que estábamos analizando para diseñar los tiempos del semáforo. En su momento les pedí que me permitieran cambiar el flujo de saturación para poder avanzar con los demás elementos. Así que aquí va una explicación más acertada del flujo de saturación.
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Uso compartido como alternativa para la pacificación del tránsito urbano
El video de arriba muestra el caso de la rehabilitación de una intersección y su entorno en Poynton (Inglaterra) mediante la implementación de shared space. Vean el video y busquen información adicional sobre el concepto de «uso compartido», particularmente sus ventajas y desventajas. Comenten su impresión sobre lo que muestra el video, sobre lo que han encontrado de información adicional y sobre posibles aplicaciones (existentes o futuras) en otros contextos (otros países, por ejemplo, particularmente Colombia).
A continuación algunos ejemplos que también podrían considerarse, de cierta manera, espacios de «uso compartido» para que tengan más inspiración:
Centro de Lovaina, Bélgica
Centro de Ibagué, Colombia
Centro de Amsterdam, Holanda
Curva espiral – circular – espiral simétrica
Las curvas espirales de transición se utilizan para mejorar la comodidad y la seguridad de los usuarios en las carreteras. Entre ellas, la más utilizada en el diseño de vías es la Espiral de Euler o Clotoide. El presente post contiene un formulario que estuve realizando para todos aquellos asiduos visitantes de doblevia que interrogan en los comentarios por las fórumlas de cálculo para los elementos geométricos de tales curvas. Espero que les sea de utilidad y agrado.
Tránsito y transporte
Para los estudiantes de la asignatura de tránsito y transporte en la Universidad de Ibagué, y para todos los demás visitantes de doblevia, a continuación les dejo los documentos que hemos visto en clase:
Espero en los próximos días ampliar la información que sobre la materia esté disponible en este blog. Por lo pronto, les deseo muchos éxitos 😀
Doble Vía 